填料層的壓降

填料層的壓降在逆流操作的填料塔中，從(cong) 塔頂噴淋下來的液體(ti) ，依靠重力在填料表麵成膜狀向下流動，上升氣體(ti) 與(yu) 下降液膜的摩擦阻力形成了填料層的壓降。填料層壓降與(yu) 液體(ti) 噴淋量及氣速有關(guan) ，在一定的氣速下，液體(ti) 噴淋量越大，壓降越大；在一定的液體(ti) 噴淋量下，氣速越大，壓降也越大。將不同液體(ti) 噴淋量下的單位填料層的壓降DP/Z與(yu) 空塔氣速u的關(guan) 係標繪在對數坐標紙上，可得到如圖所示的曲線簇。

在圖中，直線0表示無液體(ti) 噴淋（L=0）時，幹填料的△P/Z～u關(guan) 係，稱為(wei) 幹填料壓降線。曲線1、2、3表示不同液體(ti) 噴淋量下，填料層的△P/Z～u關(guan) 係，稱為(wei) 填料操作壓降線。

從(cong) 圖中可看出，在一定的噴淋量下，壓降隨空塔氣速的變化曲線大致可分為(wei) 三段：當氣速低於(yu) A點時，氣體(ti) 流動對液膜的曳力很小，液體(ti) 流動不受氣流的影響，填料表麵上覆蓋的液膜厚度基本不變，因而填料層的持液量不變，該區域稱為(wei) 恒持液量區。此時△P/Z～u為(wei) 一直線，位於(yu) 幹填料壓降線的左側(ce) ，且基本上與(yu) 幹填料壓降線平行。當氣速超過A點時，氣體(ti) 對液膜的曳力較大，對液膜流動產(chan) 生阻滯作用，使液膜增厚，填料層的持液量隨氣速的增加而增大，此現象稱為(wei) 攔液。開始發生攔液現象時的空塔氣速稱為(wei) 載點氣速，曲線上的轉折點A，稱為(wei) 載點。若氣速繼續增大，到達圖中B點時，由於(yu) 液體(ti) 不能順利向下流動，使填料層的持液量不斷增大，填料層內(nei) 幾乎充滿液體(ti) 。氣速增加很小便會(hui) 引起壓降的劇增，此現象稱為(wei) 液泛，開始發生液泛現象時的氣速稱為(wei) 泛點氣速，以uF表示，曲線上的點B，稱為(wei) 泛點。從(cong) 載點到泛點的區域稱為(wei) 載液區，泛點以上的區域稱為(wei) 液泛區。

應予指出，在同樣的氣液負荷下，不同填料的△P/Z～u關(guan) 係曲線有所差異，但其基本形狀相近。對於(yu) 某些填料，載點與(yu) 泛點並不明顯，故上述三個(ge) 區域間無截然的界限。